復興國際、兩岸航線  民航局：重分配

行政院昨（23）日召開復興航空解散因應會議，行政院發言人徐國勇表示，有關興航國內外航線，華航將於12月1日起全數接手。但交通部稍晚說明，華航僅接手台北—花蓮和台中—花蓮航線；金門—馬公目前是採取包機的方式，有需要將協調立榮航空協助；國際及兩岸航線將由民航局收回後重新分配。

徐國勇原本表示，依據《民航法》第59條規定，為公共利益需要，民航局得要求航空公司調整或增闢指定航線。自12月1日起，興航國內外航線將由華航全面接手；除了每週3班次、多為服務觀光客的金門澎湖航線，由於航程過短只能用小飛機搭載，未來將再討論處理。

中華航空將復興航空台北—花蓮、台中—花蓮航線。圖為華航台北分公司。（記者陳柏州／攝影）

但民航局稍晚進一步解釋，台北—花蓮、台中—花蓮是復興航空獨家航線，依《民航法》第60條請華航集團協助，最晚12月1日提供服務，未來華航班次不會與興航相同，台中─花蓮維持每週3班，台北─花蓮每日至少1班。至於興航國際航線，因都屬於開放天空的航點，各航空公司都可申請；兩岸航線則依航權分配處理。

另外，興航或有財報隱匿或虛偽情事，涉及掏空，以及21日中午時否認停飛，下午又宣布停飛，涉及影響交易價格，徐國勇說，證交所除移送涉嫌內線交易，另根據《證交法》第20條及第155條，分別以虛偽詐欺以及意圖影響有價證券價格2項罪名移送法務部。

行政院發言人徐國勇表示，有關興航國內外航線，華航將於12月1日起全數接手，此期間部分無替代性的國內航線將由鐵路處理（記者陳柏州／攝影）

而所屬興航的2個信託基金，各6億元、共計12億元，已遭法務部凍結，用以支付員工資遣費及旅客和旅行社損失賠償。據勞動部估算，全體興航員工法定資遣費約6億4千萬元，目前扣押6億元，加上全數清算金額，應足以支付。至於是否能爭取優於法定資遣費（每人增加給付50萬元），勞動部表示將積極介入，協助勞工與資方談判。

外界認為，興航董總監事個人財產也該一併扣押，徐國勇解釋，法務部已展開調查，基於偵辦偵查不公開和獨立行使職權的原則，行政院不能指揮檢察官，但是，投資大眾行使集體訴訟權利，這部分屬於民事訴訟，金管會投保中心也將主動介入，協助投資大眾或因投資蒙受不法損害。

此外，復興航空昨日發生一張退票，金額為1.14億元，往來銀行為合作金庫。證交所發表訊息指出，興航股票24日起併案列為變更交易方法有價證券，且採行分盤集合競價交易方式。

防脫產 興航飛機禁離台

興航解散，該公司向民航局登記的飛機共27架，16架租賃、11架自有，目前皆已在台灣，民航局為防止興航脫產，要求該公司提報飛機處理計畫，否則不允許任何一架飛機飛離台灣，即使租賃飛機得返還給租機公司，也得向民航局提出申請。

目前興航機師共有153名，民航局協調華航、長榮接收；華航與長榮皆表示願意接收部分機師，不過得進行考核予以聘用。桃園市機師職業工會表示，機師培訓不易，他們除協助媒合，也呼籲國籍航空公司積極把機師人力留在台灣，緩解人力長期不足的問題。盼國內航空公司能「動作快」，讓機師「根留台灣」，避免發生國內優秀人力被挖角，再本末倒置地從國外招募良莠不齊人力的狀況。

至於政府接管興航與否，行政院長林全昨日指出，接管涉權利義務，情況較為複雜，現行《民航法》無法源依據，政府擬研究相關法規，尋替代方案，最理想做法是維持飛機和飛機、員工、空服員和機師等的運作。他強調，興航雖解散但仍為業主，將協商並積極處理相關衍生問題。

交通部表示，關於如何讓興航繼續運作，他們已開始在研究，目前首先要確認有無可接管興航的法源依據，若無法源，會研究替代方案，廣納各方意見進行評估。◇